Samkørsel og miljøpåvirkningen

Danmark har sat sig nogle af verdens mest ambitiøse klimamål. Vi omlægger til grøn energi og subsidierer elbiler i en hidtil uset skala. Men det mest effektive vi kan gøre nu og her for at bremse vores CO2-aftryk kræver hverken nye vindmøller eller batterier: Det er simpel infrastruktur-optimering, altså deleøkonomi.

Den typiske danske pendlerbil

I gennemsnit sidder der kun knap 1,1 person i danskernes biler i myldretiden – og ofte på selvsamme strækninger som hundredevis, hvis ikke tusindvis, andre danskere i deres respektive ensompenderbiler. En traditionel fossil-bil udleder et sted mellem 100-150 gram CO2 per kørt kilometer, hvilket løber op til ufattelige mængder på fx E45 eller Køge Bugt Motorvejen.

Amiigos klima-regnskab

Idéen er simpel: Hver gang 2 mennesker kører i én bil frem for to biler, halveres de totale udledninger for det stykke infrastruktur. Blot ved at formidle 100.000 samkørsels-ture mellem de store danske byer – f.eks Odense til København, har Amiigos brugere allerede sparet millioner af kilo CO2.

Mindre trængsel, renere byer

Effekterne stopper ikke ved drivhusgasser. Ved at tage medpassagerer reducerer vi behovet for parkeringspladser i de tætbefolkede storbyer. Når der er færre biler på gaden omkring Aarhus, København eller Odense nedsættes niveauet af mikroplast fra dækslitage betydeligt, ligesom NOx-partikel forureningen mindskes. Samtidig betyder reduceret trængsel mindre kø-kørsel, hvilket i sig selv sænker by-bilers brændstofforbrug radikalt.

En lille indsats, et globalt resultat

For passageren kræver det blot et par klik i Amiigo-appen. For chaufføren tager det et par få sekunder at låse op for bilen. Fremtiden peger i retning af delt transport – start rejsen i dag og gør en forskel.